初冬时节,北京大兴国际机场建设工地施工繁忙。大兴机场已进入施工关键期、冲刺期。图为11月29日拍摄的机场航站楼。中新社发 湛超越 摄 9月30日前投入运营北京大兴机场学校的飞行经验将在全国范围内推广 科技 数据图:北京大兴国际机场建设工地繁忙。大兴机场已进入建设和短跑期的关键时期。中国新闻社发布了Zhan Beyond Photo

大兴机场校飞经验将全国推广

它将于9月30日前投入运营,到2025年平均每日航班量将达到1570架;该项目将创造许多世界第一

沿着北京的中轴线,一直往南,在大兴,距离天安门广场46公里,北京大兴国际机场,形状像凤凰,直立。今年9月30日之前,大兴机场将正式投入运营,而“凤凰”将很快起飞。 。 2017年2月23日,习近平总书记来到新机场进行现场检查。他强调,新机场是该国的新权力来源。

在过去的一年里,北京大兴国际机场正朝着习总书记的指示稳步前进:航站楼外立面的翻新已经完成,学校航班,过渡和“一城两”航班时间资源已提前19天完成。配置计划正式公布。到2025年,大兴国际机场每天平均航班量将达到1,570架次,基本实现年吞吐量7200万人次。大兴机场的学校飞行经验也将在研究和总结后推广到全国各地,并作为项目飞行的新起点。

项目建设

在世界上创造多个“第一”

从北京大兴国际机场建设爆发的那一刻起,随着施工进度的开始,机场的几个“第一”逐渐脱颖而出:它挑战了世界级的隔离支持建设问题。机场航站楼成为世界上第一条机场航站楼下的高速铁路,世界上最大的机场航站楼,隔离轴承,世界上最大的非结构化联合终端......更重要的是,它将成为世界上第一个双层机场。到达和离开航站楼。

目前,机场航站楼外立面翻新工程已全面完成,室内装修工程已完成85%以上,机电管道和设备安装工作已完成85%。北京城建集团新机场主航站楼项目经理李建华表示,3月30日,航站楼终端区单一系统将投入使用; 4月30日,室内装修基本完成; 5月,将完成火控测试;质量完成验收是在年中进行的;该项目于6月30日完成。

大兴机场航站楼在东南,东北,西南,西北和中南方向有五条走廊。它看起来像空中的凤凰。该码头目前正在进行最终建设,将于今年9月30日开放。乘客将能够通过五指走廊登上飞机。

最大的维修机库是“绿色”

截至目前,北京大兴国际机场所有配套机库项目已完成结构施工。亚洲最大的维修机库——中国南方航空北京大兴国际机场基地1号机库,以及东航基地机库完成封顶,正在建设中。为了配合大兴机场学校的航班,两个机库的周边都覆盖着围栏。

虽然它是亚洲最大的维修机库,但其钢材消耗非常“绿色”。北京建工南航基地1号机库机库技术负责人董伟表示,考虑到1号机库的结构,采用“地面装配,局部吊装整体吊装”的施工方法。项目组首先用起重机将装配好的装置组装在机库地面上的相应投影位置,然后首先将西侧桁架提升到位,然后使用提升支架整体提升组装好的桁架。

由于机库靠近机场跑道,为了确保未来飞机起飞和降落的高度安全性,机库采用国家“W形斜桁架”屋顶结构系统。桁架是杆件两端铰接的结构,桁架构件主要承受轴向拉力或压力,因此可以充分利用材料的强度,节省材料比较大跨度的实心网。它减轻了重量并增加了刚度,而W形的优点是使所用钢的量最大化。据估计,如果不使用W形桁架系统,使用的钢材量至少为10,000吨,目前的提升能力仅为7,200吨。

运营保险

多部门合作确保学校航班

1月22日,北京大兴国际机场迎来首架试飞机降落。负责学校航班的中国民航飞行中心副主任魏刚在接受记者采访时表示,大兴机场的学校航班是一项重大的政治任务。 “习近平总书记说,新机场是一个重要的里程碑项目。”,所以不仅我们学校的飞行中心,所有民航系统人员都在为大兴机场的运作做准备。“

在学校飞行中心的一楼大厅,有一个宣传板,上面有大兴国际机场学校航班的起点和终点。在此时间表之上是习近平在检查新机场时所做的指示:“新机场是一个重要的首都。这个具有里程碑意义的项目是国家发展的新动力源泉,必须努力创造优质项目,示范项目,安全项目和诚信项目。“

在这次国家任务面前,大兴机场的第一次展示——飞行检查受到了很多关注。魏刚说,民航局为学校航班至少举行了六到七次协调会议,学校飞行中心与大兴国际机场之间的会议次数甚至不多。

“大兴经验”将成为新的起点

2月24日,北京大兴国际机场提前19天完成学校航班。这意味着大兴国际机场的飞行程序和导航设备已投入运行,可用于飞行试验和飞机试飞。

魏刚说:“我们通过大兴机场的学校航班积累了大量的经验。当然,每条跑道在学校航班上都有一些困难,我们都解决了。”魏刚说,学校飞中心准备通过北京大兴机场的学校航班,推动各单位的组织结构,工作流程,学校飞行方式,协调和管理到全国。 “因为这将成为整个学校飞行系统管理的里程碑。

魏刚介绍说,除了航班验证外,学校飞行中心还进行了一次飞往大兴机场的航班计划。魏刚解释说,该计划航班是基于导航设备的飞行计划验证。 “飞行程序范围广。以大兴机场为例。还包括首都机场,石家庄机场,天津机场等。该地区的航班程序均为关联,因此所有程序都需要相应更改和调整。 。“

魏刚介绍说,大兴机场的航班计划是一次系统的区域验证。以前的机场计划航班是机场的单方面航班。 “我们想在3月底举办全国学校飞行研讨会。通过研讨会,我总结了大兴机场的学校飞行经验,并将其推广到全国,这也是该计划的新起点。学校。“

■按照

将形成“一个城市,两场比赛”

2018年12月28日,首都国际机场的旅客吞吐量首次超过1亿人次。它也成为世界上第二个每年有超过1亿乘客的机场。它也是中国最繁忙的机场。然而,根据原设计方案,首都国际机场三个航站楼的旅客吞吐量为8550万人次。近年来,首都国际机场“超能力”,一再面临着航班时间紧,运营支援资源不足的矛盾。

北京大兴国际机场的建成无疑将为繁忙的首都国际机场带来“负担”。但是,如何将飞行资源正确分配到城市的两个机场一直是各界关注的焦点。在检查大兴国际机场时,习近平总书记提出了一个问题:“如何协调北京两个机场?”“京津冀机场如何更好地组建世界级机场群?”

今年1月,民航总局宣布了该计划。大兴国际机场投入运营后,中国东方航空公司和中国南方航空公司将进入大兴机场,并将其作为主要基地航空公司。中国东方航空集团,中国南方航空集团和首都航空等公司将转移到北京。大兴国际机场运营。

国航是北京首都国际机场的主要基地航空公司。中国航空集团,海南航空,大新华航等公司预留在北京首都国际机场运营。此外,其他国内航空公司可以在北京首都国际机场或北京大兴国际机场运营,中国邮政航空公司除外,它们可以在两个机场运营。

新京报记者吴婷婷

更新日期: 2019年03月12日
文章标签: 杏耀
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